與一的工藝流程中，中碎前段的破碎篩分處理工藝相同，中碎及后序工藝有所不同。中碎后的骨料進(jìn)入預(yù)篩分車間，通過預(yù)篩分將小于5mm 的細(xì)骨料篩分出，全部粗骨料進(jìn)入細(xì)碎車間進(jìn)行破碎，通過細(xì)碎后的骨料再進(jìn)入成品篩分車間，其中滿足規(guī)格的骨料分別進(jìn)入成品骨料堆，c徑骨料進(jìn)入細(xì)碎車間。細(xì)碎車間設(shè)置調(diào)節(jié)緩沖倉，當(dāng)相關(guān)的主機(jī)或其他設(shè)備出現(xiàn)故障緊急停車時(shí)，料倉可以起到儲料的功能，減少主機(jī)停車后滿腔和皮帶機(jī)帶負(fù)荷啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)料倉的調(diào)節(jié)作用可以讓細(xì)碎腔滿給料，使成品骨料粒型更好，設(shè)備磨耗更低。　　

　　粒型較好的骨料可以減少水泥等用量，增加和易性，減少泵送混凝土堵管道的機(jī)率，降低混凝土攪拌站的成本；同時(shí)也可增加混凝土的強(qiáng)度，這也是為何高標(biāo)號混凝土對粗骨料的粒型有嚴(yán)格控制的原因。　　

　　該工藝中將中碎后的細(xì)骨料篩分出而不進(jìn)入細(xì)碎，主要原因是：細(xì)骨料含量過多將填充粗骨料之間的空隙，降低細(xì)碎的破碎效率，同時(shí)在滿給料的情況下容易導(dǎo)致細(xì)碎設(shè)備悶腔而損壞設(shè)備，降低細(xì)碎設(shè)備的使用壽命，預(yù)篩分的工藝措施可消除這種隱患。　　

　　三、普通商品骨料含制砂系統(tǒng)工藝　

　

　　砂在商品混凝土骨料中的比例一般在30%左右，用量相對較大，對于目前天然砂資源的枯竭和限制開采的環(huán)境下，人工機(jī)制砂逐漸成為趨勢和主流（目前大型水電站建設(shè)主要采用的是人工機(jī)制砂）。　　

　　目前機(jī)制砂主要是采用立軸沖擊式破碎機(jī)，由于立軸沖擊式破碎機(jī)具有整形和破碎的功能，因此制砂的工藝也相對較多，有立軸專制砂而不出粗骨料，有的制砂工藝兼顧對粗骨料進(jìn)行整形，該工藝就是制砂的同時(shí)兼顧對5-10mm的骨料進(jìn)行整形（也有的工藝兼顧對所有粗骨料進(jìn)行整形）。　　

　　該案例中：中碎后的骨料和細(xì)碎后的骨料進(jìn)入成品1篩分車間，篩分出10-20mm、20-31.5mm的成品粗骨料，其中部分10-20mm和20-31.5mm的成品粗骨料以及全部5-10mm的骨料進(jìn)入了了制砂調(diào)節(jié)料堆。通過立軸沖擊破碎機(jī)破碎和整形后進(jìn)入成品2篩分車間進(jìn)行篩分，大于10mm的骨料全部返回制砂調(diào)節(jié)料堆，形成閉路循環(huán)，部分多于的5-10mm返回制砂調(diào)節(jié)料堆形成閉路循環(huán)。在該案例中，為了調(diào)節(jié)成品砂的細(xì)度模數(shù)（調(diào)節(jié)砂的J配，一般采用的是中砂），篩分后大于3-5mm的部分骨料返回制砂車間形成閉路循環(huán)。